新CC销量惨淡,无疑验证了标致508L取消无框车门的正确性

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一汽大众新款CC上市已经快半年时间了,自从去年年初国外发布以来,凭借动感犀利的造型和豪车版的配置,赢得网上好评一片。到处充斥着广大网友呼吁一汽大众尽快国产的声音,然而新款CC上市几个月并没有取得理所当然的好销量。由于豪车品牌之间的价格战已进入白热化阶段,动摇了很多新CC的准客户的立场,在同样的价位上,一下子多了很多选择。

作为德国大众的南方邻居,法国标致也在今年发布了一款类似CC的运动型轿跑车——新508,遗憾的是,国产版本的508取消了无框车门和掀背尾门这两项作为一台轿跑车该有的属性,仅仅是将轴距稍微拉长了,因此这一举措赢来了网上一片骂声。

假设东风标致将这两项属性保留了下来,势必影响产品的低定价策略,如果一台25万的新CC都卖得不好的话,还有多少人会选择稍微便宜点的新508呢?

BBA里面的三驾马车奥迪A4、宝马3系、奔驰C级,价格纷纷下探到23-30万区间,在这个价位区间中,也只有迈腾、帕萨特和凯美瑞在销量上有于是之一战的能力。结合东风标致在中国市场上近几年的产品表现和销量,将508L简配放到雅阁、天籁、蒙迪欧、君威这些二线B级车市场上竞争,或许还能占有一席之地。

做为欧系车三大巨头之一,标致的车型无论是在外形质感,还是底盘操控,在汽车行业中都是佼佼者。浪漫不羁的内饰设计更是给人带来耳目一新的感觉,如果你对这款车型有新款不凡到当地店里去试驾一下,毕竟买车的实际体验要比纸上谈车切实际得多。

非对称式中控台仿佛是这两年的流行设计。

拉长轴距后的车身显得更加修长

中控飞机驾驶舱般的触控面板

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