宝马3系长轴距发布,取消加长标识,月销万辆已成定局?

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随着华晨宝马官方网站上全新一代宝马3系长轴距版本官图的发布,国内消费者翘首以盼的新一代3系终于要来到我们身边。根据此前官方透露的信息,新车将于今年5月在华晨宝马铁西工厂正式投产,与此同时,标轴版的车型也将继续国产。

究竟何时上市?预计今年6月份

从宝马的产品布局的惯例来看,新一代3系的推出时间序列井井有条,甚至和现款5系的推出节点惊人地相似。现款5系最早于2016年10月发布官图,2017年5月下线,6月底正式在国内上市。而新一代3系则在去年9月份公布预告图,10月初在巴黎车展正式发布,今年1月份华晨宝马发布官图,5月份正式投产。所以我们预计,新一代宝马3系将在今年6月底正式登上国内舞台。

作为一款换代产品,全新一代3系在所有产品维度上均有了明显提升,这也是它能够在海外发布会后就迅速攻占国内汽车媒体头条的重要原因。而另一方面,现款3系已经步入产品末期,竞争力大幅下降,面对中期改款的奔驰新C显得有些底气不足,很容易让选择该级别车型的消费者“迷失方向”,所以不管是主机厂还是消费者,都对新一代3系产生了浓厚兴趣。

长轴距有何不同?没有什么不同

事实上,海外版的新一代3系已经为我们揭示了它的亮点所在——新车在外观上采用了最新的家族式设计语言,整体造型犹如缩小版的5系,并基于宝马CLAR平台打造,相比于上一代车型减重了55公斤,风阻系数为0.23Cd。与此同时,新车将拥有更为简洁时尚的内饰,车机系统将搭载最新的iDrive 7.0系统,人机交互流畅度以及功能将会更加丰富。另外,除了普通版本之外,M套件版本也将加入车型套餐之中。

而国产后的新一代3系长轴距版本,在整体设计上和海外版车型并无二致,甚至取消了加长的标识,这一讨巧的做法会让中国消费者更加欣喜。众所周知,在现款3系上,宝马在C柱的霍夫迈斯特拐角处加了一条镀铬饰条,用于区分长轴距版和标轴版,但在新一代车型上,霍氏拐角被加以简化处理,并取消了加长的镀铬标识。

在尺寸方面,全新3系长轴距版的长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm,整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。而相比海外版车型,全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。就算是和奥迪A4L(2908mm)、奔驰C级长轴版(2920mm)相比,新一代宝马3系的长轴距版本也丝毫不落下风。

动力配置如何?2.0T将成绝对主力

另外,根据目前申报的信息显示,国产新一代3系将搭载一台型号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机(现款为B48B20C),其最大功率为184马力(135千瓦)。值得一提的是,虽然该车最大功率与现款宝马320Li保持一致,但尾部标识变为325Li。除此之外,与发动机匹配的老搭档8AT再次得到了精进,数据显示它的齿比相比现款更宽,带来了换挡效率的提升。

现款(2019款)的宝马3系在产品末期取消了不太走量的1.5T三缸版本,这让不少消费者对于新车型是否搭载这一发动机产生了疑问。但从目前的情况来看,华晨宝马在前期将主推2.0T车型,并没有采用B38发动机的打算。实际上,各大豪华品牌在中型轿车中试水小排量涡轮增压发动机后,收到的效果都不尽如人意,比如奥迪A4L目前正以150匹马力的2.0T发动机替代1.4T发动机,而奔驰C级在中期改款后虽然大量使用了1.5T发动机,但却增加了一个电机作为辅助,实际驾驶感受和2.0T能够达到大致相同的水平。

不过,如果全部以2.0T发动机为主力,那么价格端势必给消费者一种过高的印象,所以在未来,B38依然可能以压价的形式出现在新一代3系的车型单中。

上市后销量预期?月销万辆打底

国内消费者对于3系的喜爱,可以归结为品牌和均衡产品力的结合,放眼整个市场,能够和3系叫板的也只剩下奥迪A4L和奔驰C级。

虽然宝马还没有公布2018年的具体销量,但从去年前11个月的情况来看,奥迪A4L和奔驰C级分别以152234辆和143754辆的成绩取得暂时领先,宝马3系的表现(123325辆)虽然也可圈可点,但比起两位对手依然有不小的差距,实际上,这正是产品在代差上造成的差距。

随着车型的换代,宝马3系的产品力将得到更均衡的释放,使其在面对奥迪A4L和奔驰C级等对手时拥有更多自信,至少目前来看,新车的产品方面没有了明显短板。可以预见的是,在现款3系依然能够达到月销万辆的前提下,新一代3系对于冲击更高的数据也有足够把握。不过宝马的产品一般会有一个爬升期,比如现款5系和X3都是经过数月的产能调整才达到正常目标,所以我们估计在新一代3系上市后,其将很快突破万辆大关,如果价格方面有大胆的突破,那么爬升到这个级别车型的第一位置也不无可能。

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