当“基建狂魔”遇上“科技狂人”

我国素有“基建狂魔”的称号，中铁集团便是其中的代表，高铁“无中生有”，是为数不多的，能够以“市场换技术”并加以创新的真实案例。国内的西藏地区的铁路建设，国外的专家冷嘲热讽，可是我们不仅做到了，还走出国内，坦赞铁路等都是“成绩单”。

“逢山开路、遇水搭桥、历尽千帆、苦尽甘来”是中铁集团走向世界的真实写照，然而“基建狂魔”遇上了“科技狂人”马斯克。这位特斯拉的老板似乎专门跟我们过不去，比亚迪的电动车刚有起色，马斯克就大肆降价；华为5G蓬勃发展，马斯克全球部署星链。

如今，马斯克又布局高铁项目，似乎在跟我们“抬杠”！

马斯克“超级高铁”，时速1000公里

马斯克出手，必定是非同凡响，比如特斯拉公司、太空探索公司、神经元连接公司都是科技感十足的企业，特斯拉的电动车不是车，而是一台充斥着传感器的计算机，未来一定会往这个方向发展；太空探索公司已经在制定火星的法律；神经元连接公司的脑机接口则十分亮眼。

这次马斯克的“超级高铁”项目由维珍超级环路公司负责，超级环路系统的设计由马斯克提出，并由特斯拉和太空探索公司加以完善。看来中铁集团要多多注意，马斯克可是一个有力的竞争对手，他敢想敢做，“科技狂人”并非浪得虚名。

11月8日，“超级高铁”已经完成了首次的载人测试的，未来“超级高铁”的时速要达到1000公里，既要载物，也要载人。我们国内最快的磁悬浮列车不过是480公里每小时，而马斯克的“超级高铁”却将目标设置为1000公里每小时。

如果让马斯克成功了，美国的运输业将会发生翻天覆地的变化，从旧金山到洛杉矶只需短短的45分钟。然而，理想很丰满，现实很骨感啊！

按计划，今明两年，维珍超级环路公司便会开始行动，建成一个商业运营的超级环路系统，全面落实“超级高铁”项目；可是要达到时速1000公里，简直是白日做梦，这次的载人试验中，时速不过是160公里，最好的试验记录是无人载物386公里每小时。

同时，马斯克这个“科技狂人”想要对抗“基建狂魔”也没有那么简单，美国的高铁落后，可不是靠一个马斯克就可以撑起门面的，他们的土地拆迁等问题，进展十分迟缓，根本不具备大规模推广的可能，想跟我们“掰手腕”，简直是异想天开。

不过，或许我们误会了马斯克！

马斯克虽然是“科技狂人”，但是为人谦和，实业至上，千百次地做实验；此马非彼马，某位马师傅动不动就是“要让银行不爽”，玩“空对空”，“姓马（蚂）的已（蚁）经（金）服（服）了”。

同样，马斯克并没有针对我们的意思，星链不是针对华为的，而是为了火星与地球之间的通信，地球必须做到360度接收来自火星的信号才行；“超级高铁”是采用真空磁悬浮技术，是为太空环境量身打造的！

20年来，某位马师傅露出了真实的嘴脸，而马斯克初心不改，所谓的业务都围绕着火星进行。对此，您有什么看法？